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4月14日，中国船舶旗下黄埔文冲公司为德国 briese海运公司建造批量建造1900TEU集装箱船4号船“PALAWAN”轮（H2412）签字交付，来自船东、船检、建造、合作方四方领导、嘉宾出席交船签字仪式，并在仪式后到新船上进行参观。

该船型为黄埔文冲自主设计的成熟船型，船舶总长172米，船宽27.5米，设计吃水8.5米，航速18.5节。此船型航速油耗等技术性能优越，经济性极高，是公司主建的支线集装箱船代表船型之一。作为该公司自主研发的第四代BangkokMax新型集装箱船产品，该型船适用于区域性运营，多挂港，装卸频繁的要求，既针对东南亚曼谷港、东南亚区域内运输特征，也兼顾亚非、欧美航线需求，具有广泛的市场适应性。

据悉，该船型通过总体布置、优化设计，大幅提升载重量和货物装载能力，以及重箱数核心技术指标，与同型产品比较，单箱油耗下降近8%，满足EEDI PHASE 3阶段要求。

据了解，H2412是黄埔文冲为德国Briese海运批量建造的1900TEU支线箱船的一艘，原为4#船，但结合船东需求，调整作为首制船。

该船于2月15日出坞 ，计划3月24号出海航行试验，试航前码头周期仅38天，时间紧、任务重，能否顺利如期试航，给项目组带来巨大挑战。

自出坞后，H2412船项目组每天严抓项目完整性进度及三天滚动计划推进，每天合理安排报验项目，确保了主机系泊、空船重点项目较计划提前完成。

“硬骨头”啃下后，项目组继续稳扎稳打，对照施工计划逐项销号，最终在各部门及项目团队的共同努力下，船舶在3月21日扬帆启航出海试航，较公司线表提前了3天，为顺利提前交船打下坚实基础。

该船建造受春节假期、疫情防控政策调整等因素影响，仍交合同提前一年以上交付，体现了批量船建造周期逐船压缩、建造工时逐船压降的趋势，也见证了公司在生产、项目管理上越发平稳有序、精益求精。